望东长江大桥

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望东长江大桥位于安徽省望江县东至县之间,上距九江长江大桥105公里,下距安庆长江大桥65公里,是八百里皖江上游的第一座长江大桥。
望东长江大桥是国家高速公路网G35济南至广州高速的重要过江通道,是交通运输部 “五纵九横” 高速公路网中的“纵一”商丘至寻乌高速公路与安徽省“四纵八横”高速公路网中的“纵四”商丘至景德镇高速公路的重要组成部分。
望东长江大桥采用主跨638米的五跨半漂浮体系斜拉桥。标准桥面宽34.5米,主梁为钢箱梁,下部为群桩基础,桥塔采用流线形花瓶式主塔,塔高188米。
一桥飞架越雷池,玉带逶迤访尧舜。望东长江大桥的建成通车将会进一步完善国家高速公路网和安徽省过江通道布局,促进安徽省与长三角珠三角地区的无缝对接,推动安徽省动向发展战略的实施,加快皖江城市带承接产业转移示范区的建设。[1] 
中文名
望东长江公路大桥
外文名
Wang Dong Yangtze Grand Bridge
所属城市
安徽省东至县,望江县
历史意义
安徽省长江入口第一座斜拉桥
开建时间
2011年12月20日
通车时间
预计2016年12月
总    长
4.035公里(面宽33米)
主    体
双向六车道公路桥
设计时速
100公里/小时
总投资
约50.38亿元
连接城市
安庆市望江县、池州市东至县
所属国家
中国
 
 
 
 

目录

望东长江大桥概述

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望东长江大桥效果图 望东长江大桥效果图
望东长江公路大桥北接安庆市,南联池州市,坐落于雷池故地望江县和尧舜之乡东至县之间,上距九江长江大桥105公里,下距安庆长江公路大桥65公里,是八百里皖江上游的第一座长江公路大桥。
大桥采用主跨638米的五跨半漂浮体系斜拉桥。标准桥面宽34.5米,主梁为钢箱梁,下部为群桩基础,桥塔采用流线形花瓶式主塔,塔高188米。
大桥项目投资为48亿元,由长江大桥主体工程、望江县接线及东至接线三部分组成,其中长江大桥长4.035公里,两岸接线长32.875公里。路线全长36.91公里,起至望江茶庵,接潜山至望江高速公路,于华阳镇跨越长江,在东至香隅镇东与东九高速公路交叉,向东南在东至良田接安庆至景德镇高速公路。该项目采用高速公路标准建设,两岸接线部分路段时速设计为100公里、部分路段为120公里,而长约4公里的长江公路大桥设计时速120公里、6车道。
望东长江公路大桥效果图 望东长江公路大桥效果图
望东长江大桥是国家高速公路网G35济南至广州高速的重要过江通道,是交通运输部 “五纵九横” 高速公路网中的“纵一”商丘至寻乌高速公路与安徽省“四纵八横”高速公路网中的“纵四”商丘至景德镇高速公路的重要组成部分。[1] 
望东长江大桥的建设,不仅将增强安徽省的过江通道能力,更是完善国家高速公路网,使济南到广州在过江时不再多绕行50公里。

望东长江大桥设计

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望东长江大桥建设中的主桥墩 望东长江大桥建设中的主桥墩
在设计中,望东长江大桥是一座斜拉桥,为花瓶式主塔,主梁采用钢箱梁,下部采用群桩基础。
作为八百里皖江上游的第一座长江大桥,望东长江公路大桥向南通江西、广东,是安徽省的门户桥梁,应该要具有安徽特色的元素。
因这座桥北接黄梅之乡的望江县,于是大桥融入了当地的黄梅戏风情与文化,主塔设计成别具一格的流线形花瓶,这一造型就好像黄梅戏中的七仙女伸开双臂、拂袖长空。[2] 

望东长江大桥审批

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项目可行性报告通过专家评审
2010年3月3日,安徽省望东长江公路大桥可行性研究报告通过专家评审。
项目初步设计获交通运输部批复
望东长江大桥直达江心的施工栈桥 望东长江大桥直达江心的施工栈桥
2011年10月8日,交通运输部出具了《关于望东长江公路大桥初步设计的批复》。批复中同时明确,下阶段施工图文件由省交通运输厅负责审查。至此,望东长江公路大桥项目所有需要国家部委批复的程序除土地审批外已全部结束。
根据批复,大桥起自安庆市望江县茶庵,接拟建的潜山至望江高速公路,止于池州市东至县良田,接安庆至景德镇高速公路。全长38.081公里,设4处互通式立交。其中长江大桥长4.045公里,北岸接线长11.000公里,南岸接线长23.036公里。全线采用高速公路标准建设,其中长江大桥采用六车道,设计时速100公里/小时,采用公路一级标准设计,两岸接线采用四车道。核定项目概算投资50.038亿元,项目总工期4年。
批复进一步明确了技术方案,同意初步设计文件中关于主桥桥跨布置、主梁、主塔、基础、隧道、交叉等技术方案,同时要求对斜拉索选型等技术方案在下阶段进一步研究。
望东长江公路大桥初步设计批复是本项目前期工作中最关键的进展,为施工图设计、项目用地报批等各项工作的顺利开展提供了依据,为确保年底工程开工建设奠定了基础。
承担望东长江公路大桥的安徽省交通规划设计研究院专家说,初步设计主要针对具体建设方案,交通运输部对主桥的结构型式、主梁、主塔等都进行了具体批复。该大桥设计为双塔双索面组合梁斜拉桥,钻石型桥塔,桥塔高度为218米,桥梁净空高度为24米,外部造型与黄浦江的杨浦大桥类似。大桥主跨为“78米+228米+638米+228米+78米”,而638米的这一跨径也是国内外组合梁斜拉桥的最大跨度。
大桥建成后,对完善安徽高速公路网,合理布局长江过江通道,加快安徽融入长三角和参与泛长三角建设具有重要意义。

望东长江大桥进度

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2009年12月28日下午,安徽省望东长江公路大桥试桩开工典礼在望江举行。
2011年12月20日,望东长江公路大桥动工开建,总投资约47.41亿元,是安徽省跨度最大的斜拉桥。
2012年10月27日从望东长江公路大桥现场指挥部获悉,作为大桥的辅助工程,望东长江公路大桥北岸栈桥已经修建完成到48号墩,建设任务已完成过半。
2012年12月5日大桥主体工程开始建设,“主塔的建设步骤是在江中放下钢护筒,然后在钢护筒中打下钻孔桩,放下钢套箱做好承台,形成大桥主墩的基础,再建造主塔。 ”省高速控股集团望东大桥项目相关负责人表示,一座主塔桥墩需要32根钢护筒,现已经下水安装2根主墩钢护筒。
2013年2月2日,一座面积约为半个足球场大小、重达1800多吨的巨型钢围堰,从江西下水后历时近十个小时,浮运到建设中的皖江上游第一桥——望东长江公路大桥南岸主塔施工现场,并在800吨浮吊的配合下完成整体90度竖转。这标志着望东长江公路大桥实质性施工正式开始,全面展开“水上作业”。[3] 
截至2013年7月上旬,望东长江公路大桥项目累计完成投资8.2亿元,占工程总投资的16.28%。其中,北岸主桥桩基完成85%,引桥桩基完成63%,引桥系梁完成30%;南岸主桥桩基完成90%,辅助墩承台2座已完成,引桥桩基完成34%,承台完成7%。[4] 
2015年8月16日下午,经过全体施工人员的共同努力,望东大桥重达450吨的首片主梁顺利吊装到位,这意味着主桥施工全面进入主梁安装阶段。
2015年12月30日14时,望东长江公路大桥北岸连接线正式通车运营。这也意味着望江县将改变不通高速公路的历史。望东长江大桥北岸接线配合安徽境内的几座过江大桥,将形成沿江经济增长带,产生集聚效应,为沿江地区物资交流、经济开发、招商引资开辟通达坦途。
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